我与奇瑞--网上征文　　真情面对面--摄影图片大赛　　注册信息

公司简介　　　　　　　　　　　　奇瑞知识竞赛 　　我们一直坚信，并奴力奋斗着：只要思路对机制好，环境优，性能价格最具有优势的经济型轿车应该是我们中国人自己设计制造的产品。 　　在国家有关部门及上海市，安徽省政府的大力支持下，由原安徽省及芜湖市的五家公司共同投资兴建的安徽汽车零部件有限公司，通过股权转让的方式，于2001年1月3日正式加入上海汽车工业（集团）总公司，企业名称随之改为上汽集团奇瑞汽车有限公司。 　　奇瑞加入上汽集团，安徽和上海方面都认为这是一个双赢联合。上汽集团认为，奇瑞产品暂时与上汽集团轿车的两大主导产品有差别，可以在一定时期内形成产品和市场的补充；上汽集团在进行产品结构调整时在地域上有了更大的扩展余地；吸引外资、调整结构有了新的寸量；中国进入WTO后，汽车市场变化将加快，上汽集团需要结合市场变化和竞争的需要不断完善和调整自己的设想，提高集团在中国汽车工业的竞争力。对奇瑞来说，奇瑞产品发展由上汽集团 统一规划；可以得到上汽技术开发体系、人员培训体系、零部件供应体系等方面的支持。 　　上汽集团奇瑞汽车有限公司的成立，是新世纪汽车工业的第一件大事，也是国内汽车业最大的一次资产重组。有关人士评价认为，这将有利于减少汽车行业的无序竞争，整合汽车产业，符合国家产业政策。业内人士分析，这种联合将产生振动性影响，将会带来一个中国汽车业重组、整合的浪潮。 　　上汽集团奇瑞汽车有限公司坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区芜湖经济技术开发区，公司注册资本17.52亿人民币，占地面积80多万平方米，建筑面积20多万平方米，已建成并投产的专业厂有发动机厂、轿车厂（由冲压、焊装、涂装及总装四大工艺车间组成），其中，发动机厂全套设备和产品技术从国外引进。现已具备年产30万台发动机和6万辆整车的生产能力，部分工艺已形成年产15万辆车的能力，并初步形成了系列 产品。公司的主导产品为SQR系列发动机和SQR7160奇瑞牌轿车。公司建立起现代企业制度，实行董事会领导下经营管理委员会负责制，设有13个部门，采取三级管理模式。国家有关部门领导在对该企业调研后认为，该企业建立起一套投资省、效率高、市场反应快的运行机制，轿车产品性能好，价格低。日本、德国、美国等国外同行在参观公司后也给予了充分的肯定。奇瑞轿车于2001年3月份正式投放市场，目前已销售15000余辆。 1997年3月18日，公司发动机厂正式破土动工，标志着公司拉开建设序幕； 1997年7有28日，建筑面积17.56万平方米的发动机厂房开始安装； 1998年3月1日，公司轿车厂四大工艺之首的冲压车间开始破土动工； 1999年5月18日，公司第一台CAC480发动机成功下线； 1999年9月8日，公司发动机完成省级产品鉴定； 1999年12月18日首辆轿车下线； 2000年1月21日公司轿车通过轿车质量监督检测中心组织的包括整车正面碰撞在内的40项强检； 2000年12月24日，公司在上海汽车工业（集团）总公司在上海正式签署《国有资产划转协议》； 2001年1月3日，上汽集团奇瑞汽车有限公司揭牌仪式在公司举行。国家计委、国家经贸委、国家机械局、上海市委、市政府、安徽省委、省政府等部门领导出席揭拍仪式； 2001年2月5日，公司通过ISO9001质量体系认证。 2001年6月16日，第10000辆奇瑞轿车下线。 2001年6月17日，国家质量监督检验检疫总局，在上海召开新闻发布会，奇瑞SQR7160轿车顺利通过抽检，标志着奇瑞公司产品质量走上更高台阶。 　　公司已投放市场的奇瑞轿车为现代流线型轿车，匹配1.6升电喷发动机为基本型，已拥有整车外形10国家专利，该车安全、环保等指标均符合国家标准，且耗油低。在国家轿车质量检测监督中心所做的40项强制性检查结果表明：该车各项指标符合国家要求，有的指标远远优于国家标准。整车为三厢五门式，拥有二厢车的特点。奇瑞轿车主要定位于家庭用车、出租车和公务车，基本型配置市场售价仅为8.8万，为目前国内同档次产品售价的2/3左右。 　　作为一个生产制造型的企业，其最大的竞争优势应该体现在其产品的竞争优势上。而我公司产品最大的竞争优势在于性能价格比。目前奇瑞车不同款式的市场售价在8-10万元左右，为目前国内同档次产品售价的12-16万元的63%-67%。国外与奇瑞轿车同档次产品在其本国市场售价为1.6-1.9万美元，剔除国外有关税费外，其进口到岸价为1.1-1.3美元，按现行关税税率计算，在中国市场的销售价格为23.9-28.4万元人民币。如到2006年关税降到25%，进口同档次产品在国内销售，售价非曲直13.3-15.8万元人民币，因此，奇瑞车与国内外同档次产品相比，无论是现在，还是将来与国际接轨，在性价比上都具有一定的竞争优势。而这一竞争优势则是产品开发、投资控制及成本控制等各方面的综合体现。 ---产品开发上： 　　我们尽可能采取平台战略，采取交钥匙工程的方法，充分利用先进的计算机技术和测量技术，开发出完全拥有自已知识产权的产品。在技术标准上，主要采取国内汽车行业合资企业的标准和在台湾比较流行的日本标准，在零部件的开发与配套上，尽可能采取模块式供货及等效认可原则。另外，我们在产品开发上，充分利用国内外研究所和科研机构，以及一些留学归来的博士等，"借脑下蛋"。通过采取这些措施，一方面充实了公司的产品开发实力，另一方面锻炼和培养了我们的员工。 ---投资控制上： 　　首先在工厂设计上，我们坚持"立足自身，以我为主"的原则，除了少数专业性极强的项目委托专业机构设计外，其它工厂设计由公司自行设计，截止目前，整个工厂的设计费用很少，远远低于外委的设计费用，同时在投资规模和方式上自已牢牢掌握了主动权。 　　其次在工艺设计上，我们坚持"总体规划，分步实施"的原则，在确保设备质量和工艺需要的前提下，设备的采购做到随产量的增加有序增加，实行这种滚动投资的方式，既节约了一次性固定资产的投资，又节约了设备空运行的费用和折旧损耗等。 　　再次在物资的采购上，我们坚持"货比三家，质优价廉"的原则，公司从项目建设之初，便制定项目的招投标制度，推行阳光工程，在零部件的配套上，采取AB制供货原则。在工程建设和设备采购上，公司成立了由技术、法律、财务、审计及采购部门主要负责人常设成员的招投标小组。在付款上，按照实际完成的质量、进度和技术要求，对照合同要求，经招投标小组成员依次审核签字后，方可支付，避免了暗箱操作，保证了项目的透明度和纯洁度。既节省了投资，又保证了项目的健康发展。 -----成本控制上: 　　加强员工的成本意识和危机意识教育,推行精益生产和目标管理,主要采取从源头抓起的过程控制,具体从人、财、物三个方面进行实施: 　　　　在人的方面,从招聘开始,注重人员的素质,加强对人员的动态管理,对公司现有人员按四个档次流动管理,即优秀（5%）、较好（30%）、一般（60%）、较差（5%），滚动考核，尾数淘汰。这样大大提高了员工的工作效率，降低了人员成本，同时大量使用一些原来在一汽、二汽等公司退休下来的，仍希望发挥余热的老专家和技术人员，给他们提供足够的舞台和实现夙愿的机会，另外通过国家引智机构和自己的渠道，先后从德国、日本、法国等国家引进汽车专家，而所化的费用很少。做好员工的技能培训是公司长抓不懈的工作，提高了员工技能，从而节省了员工工作的过程成本。 　　　　在财的方面，首先是加强财务费用的控制，节省投资总量，公司的单车成本为国内同类型企业的六分之一到五分之一；公司全部以资本金形式注入，五银行利息，同时利用时间差，进行资本运作，利用资本运作收益支付开办费用，既锻炼了财务人员，也树立了一种财务管理意识。 　　　　在物的方面，通过开拓独立采购渠道和目标采购管理，对所有采购实行动态管理等方法降低采购成本。一般物资采购，定点不保点；外协件采购，由质保部门、技术部门、采购部门、专业部门等综合对外协件厂家打分，根据打分结果挑选供货厂家和采购量。 　　　　从车型、质量、配置、性能、价格等多方面因素综合分析，我们深信，奇瑞会成为国人首选的家用车、回报率高的出租车、实惠大方的公务车。