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车进行了一次油耗对比测试。从测试结果来看,油耗问题是一个非常复杂的问题,它与许多因素有关, |
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那么,普通汽车用户该如何正确认识油耗的高低,又该如何在行车中降低油耗呢?
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油耗高低与四大因素有关。 | |
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车技术进步对降低油耗的巨大作用。 |
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若干个百分点。 |
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达到30%多,而柴油机已超过了40%,这就是为什么柴油机比汽油机油耗低的主要原因。
家们告专 |
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之,评价一台发动机技术水平高低,还有两项重要的指标,一个是汽车的功率自重比,一个 | |
是发动机的升功率。 |
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动机技术越先进。在我们这份试验报告上,表现最好的是上海帕萨特,其次是奥迪A6和雅阁。排量最 | |
大的别克在这个比值上,看来是吃了点亏,排在了第四位。 | |
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实事求是地说,我们许多"业余司机"对车辆是十分爱护的。不过由于汽车知识缺乏,许多人对车辆的爱 | |
护只限于保持清洁上,而其他方面却常常忽视。其实,科学的保养能使汽车达到节油的目的。 |
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力会增大,油耗也会增加,有的车刹车不回位,刹车片与制动鼓处于磨擦状态行车,油耗自然也要增加 | |
,车轮定位不正常,造成轮胎非正常磨损,也是油耗增加的一个原因。 |
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弱等都会使发动机燃烧效率降低、油耗增加。 | |
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随着汽车时代的来临,我国的非专业司机越来越多,这就难免产生一大问题;不正确的驾驶习惯导致车辆 | |
油耗增加。同时专家指出,对大排量车的影响更大。 |
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在日常行车中,尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时,常见到这种现象:相邻车道刚有了点空当,这边 | |
一辆车就突然加速挤过去了,过去了就不得不踩刹车。呆会儿,这边车道有空当,他一踩油门又挤回来了。 | |
等一处信号,他能急加速、急停车四五次。这显得很潇洒、很威风、很有生气,不过代价是油耗大大增加 | |
了。增加多少,专家们曾做过加速行驶油耗试验:让车辆匀速行驶进入测试路段后,试车员将油门踩到底 | |
行驶,完成规定距离的行驶后发现,油耗比匀速行驶增加了2~3倍。 |
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这多发生在初学驾驶者身上,也常发生在驾车易走神儿的人身上。 三档长距离高速行车,比四档正常行车 |
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油耗要增加10%,而如果用二档代替三档行车,油耗还会增加。 | |
现代汽车对换档都有规定,发动机转速必须达到规定转数后才许加档,这是从保护发动机的角度出发的。 |
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但有些人走向极端,直到发动机转数超过规定很多后才加档,这也会造成燃油浪费。专家们认为:低档高 | |
速肯定费油。高档低速肯定省油。 | |
4、不必要的高速行驶。 |
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路段放宽到65英里(105公里)。所以,美国车以及以进入美国市场为目标的车型在设计上都追求在 |
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90公里的时油耗最低。这就是我们所说的经济时速。任何一款车都有经济时速,在这个速度行驶时最省 | |
油,低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升,再超过一定的速度后,油耗会大幅度上升。 | |
我国高速公路限速是110公里,部分路段允许达到120公里。但很多人在高速公路行驶时,都会大大 | |
超过这个速度,既不安全,又不经济。如别克GS型轿车在时速70公里时,油耗为6.47升;而时速 | |
达到120公里时,油耗则上升到9.46升;如果 达到其200公里最高车速时,油耗还会大幅度上升。 | |
有一点需要说明的是,不良驾驶习惯对大排量车油耗的影响更大,因为大排量车功率储备大,加速、超速 | |
能力强,司机开起来才敢于"做动作",有空就想钻、有车就想超。而小排量车功率储备小,加速、超速能 | |
力低,驾车就没有挤空当、超高速行驶的兴趣了。 |
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地在城市中行驶,那么油耗大小与标准试验场中的试验中的试验数值应比较接近。但可惜,在我国现在很 |
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少有这样畅通无阻的大城市。当"汽车不如自行车跑得快时",油耗的增加是很大的。 | |